Capire il peso del camper: cosa significano i campi della carta di circolazione
Il sovraccarico è il problema più frequente dei camper da 3,5 t – spesso senza volerlo, perché i dati della carta di circolazione vengono fraintesi. Questo articolo spiega i campi più importanti, la definizione di «massa in ordine di marcia» e come si svolge una pesatura.
I campi più importanti della carta di circolazione
| Campo | Significato | Rilevanza |
|---|---|---|
| F.1 | Massa massima a carico tecnicamente ammissibile | valore del costruttore |
| F.2 | Massa massima a carico ammissibile in immatricolazione | non deve mai essere superata a pieno carico |
| F.3 | Massa massima a carico ammissibile del complesso (veicolo + rimorchio) | per il traino |
| G | Massa in ordine di marcia | punto di partenza per la portata utile |
| O.1 / O.2 | Massa rimorchiabile ammissibile frenata / non frenata | per il traino |
| S.1 | Posti a sedere incluso il conducente | formula della portata utile minima |
I carichi ammissibili per asse (campi 7.1/7.2 e 8.1/8.2, a seconda del modello) si trovano nella carta di circolazione o sulla targhetta del costruttore, di solito nel vano della porta del conducente.
Cosa include la massa in ordine di marcia
Secondo il Regolamento (UE) n. 1230/2012 (oggi 2021/535), il campo G comprende il veicolo con l’equipaggiamento di serie, il serbatoio del carburante pieno almeno al 90 % e 75 kg forfettari per il conducente. I costruttori di camper includono inoltre di solito una dotazione d’acqua per la marcia (spesso 20 L) e una bombola di gas piena (es. alluminio, 11 kg) – la definizione esatta è nelle informazioni sui pesi del costruttore.
Importante: gli optional di fabbrica (veranda, climatizzatore, batteria più grande, antenna satellitare) non sono inclusi in G se non fanno parte della serie. E i costruttori possono sfruttare una tolleranza di ± 5 % sul dato – con 3.000 kg sono 150 kg di incertezza.
Calcolatore della portata utile – considera dotazione d’acqua e bombola di gas incluse
Portata utile minima: la formula del regolamento europeo
Portata utile minima [kg] = 10 × (n + L)Il costruttore deve garantire questa portata utile minima in sede di omologazione. Se la differenza F.2 − G del tuo veicolo è inferiore, è stato di solito consegnato con optional non inclusi in G.
Carichi per asse: il limite sottovalutato
Anche se la massa complessiva è rispettata, l’asse posteriore può essere sovraccarico: garage posteriore, portabici, serbatoio dell’acqua dietro l’asse e sbalzi lunghi agiscono come leve. In molti semintegrali il carico ammissibile sull’asse posteriore è il vero collo di bottiglia. L’asse anteriore viene allo stesso tempo alleggerito – male per sterzo e trazione.
Calcolatore del portabici – calcola l’effetto leva su entrambi gli assi
Pesare correttamente
- Caricare il veicolo pronto per il viaggio (persone, acqua come in viaggio, gas, bagagli).
- Cercare una pesa pubblica (isole ecologiche, consorzi agrari, cave, alcuni campeggi).
- Pesare prima l’intero veicolo, poi solo l’asse anteriore, poi solo l’asse posteriore (assi singolarmente sulla piattaforma).
- Confrontare i valori con F.2 e i carichi per asse e adattare il carico – le cose pesanti in avanti e in basso.
Fonti
- Regolamento (UE) n. 1230/2012 (masse e dimensioni)
- Informazioni sui pesi dei costruttori (es. Hymer, Carthago, Laika)
- ADAC: sovraccarico dei camper
Pubblicato il 19/09/2026.