Aller au contenu
CampingCalc

Calculateur de porte-vélos : calculer la charge du porte-vélos et de l’essieu arrière

Deux vélos électriques de 50 kg plus 15 kg de porte-vélos pèsent 65 kg à l’arrière – mais par effet de levier, l’essieu arrière porte environ 90 kg de plus, tandis que l’essieu avant est allégé de 25 kg. Ce calculateur vérifie la charge du porte-vélos et montre ce que la charge arrière fait aux charges par essieu.

Selon le fabricant du porte-vélos (porte-vélos arrière 50–75 kg, porte-vélos sur attelage 50–75 kg). Pour les porte-vélos sur paroi arrière, l’autorisation du constructeur du véhicule s’applique en plus.

Porte-vélos arrière 10–20 kg, porte-vélos sur attelage 15–20 kg.

Vélos

Effet de levier sur les essieux

Distance essieu avant – essieu arrière (carte grise/fiche technique), fourgons 3,45–4,04 m, profilés 3,8–4,5 m.

Porte-vélos arrière sur camping-car à long porte-à-faux : 1,5–2,5 m ; porte-vélos sur attelage de fourgon : 1,2–1,6 m.

Charges par essieu (facultatif, d’après pesée et carte grise)

Résultat

Réserve sur le porte-vélos

10 kg

50 kg sur 60 kg utilisés

Charge du porte-vélos50 / 60 kg
Surcharge sur l’essieu arrière
89 kg
facteur de levier 1,38
Allègement de l’essieu avant
24 kg
  • Le calcul du levier est une approximation statique. Pour les porte-vélos sur paroi arrière, les autorisations du constructeur du véhicule (charge sur la paroi arrière) s’appliquent en plus ; les charges par essieu ne se déterminent avec certitude que par pesée.
Afficher le détail du calcul
  1. 1Vélos au total : 25 kg + 25 kg = 50 kg
  2. 2Réserve du porte-vélos : 60 kg − 50 kg = 10 kg
  3. 3Masse à l’arrière : 15 kg de porte-vélos + 50 kg = 65 kg
  4. 4Facteur de levier : (4 + 1,5) ÷ 4 = 1,38
  5. 5Surcharge essieu arrière : 65 kg × 1,38 = 89 kg ; allègement essieu avant : 24 kg

 

Comment ça se calcule

La charge du porte-vélos est simple : somme des vélos comparée à la charge autorisée par le fabricant du porte-vélos. Plus intéressant est l'effet de levier : tout ce qui pend derrière l’essieu arrière le charge plus que son propre poids et soulage en même temps l’essieu avant.

Surcharge essieu arrière = m × (L + d) ÷ L Allègement essieu avant = m × d ÷ L
m = porte-vélos + vélos (65 kg), L = empattement (4,0 m), d = distance essieu arrière → centre de gravité de la charge (1,5 m) : +89 kg à l’arrière, −24 kg à l’avant

C’est le bilan des moments d’un véhicule à deux essieux (statique). Plus le porte-à-faux est long et l’empattement court, plus l’effet est fort – sur les camping-cars à long arrière, le facteur de levier est souvent de 1,5 à 1,7.

Pour les porte-vélos sur paroi arrière, l’autorisation du constructeur du véhicule ou de la cellule s’applique en plus (charge maximale sur la paroi arrière). Les charges par essieu ne peuvent être vérifiées avec certitude que par pesée (essieux avant et arrière séparément). Ce calculateur ne remplace pas une pesée.

Exemple de calcul

Camping-car profilé (empattement 4,04 m, centre de gravité de la charge 1,9 m derrière l’essieu arrière), porte-vélos arrière autorisé à 60 kg et pesant 17 kg, deux vélos électriques de 24 kg chacun. Pesé : essieu arrière 1 850 kg (admissible 2 000 kg), essieu avant 1 500 kg.

Saisies

  • Charge maximale du porte-vélos: 60 kg
  • Poids propre du porte-vélos: 17 kg
  • Vélos:
  • E-Bike 1: 24 kg
  • E-Bike 2: 24 kg
  • Empattement: 4,04 m
  • Distance essieu arrière → centre de gravité de la charge: 1,9 m
  • Charge actuelle sur l’essieu arrière (pesée, sans porte-vélos): 1 850 kg
  • Charge admissible sur l’essieu arrière: 2 000 kg
  • Charge actuelle sur l’essieu avant (pesée): 1 500 kg

Résultat

12 kg

Réserve sur le porte-vélos

Surcharge sur l’essieu arrière
96 kg
Allègement de l’essieu avant
31 kg
Charge sur l’essieu arrière avec porte-vélos
1 946 kg
Charge sur l’essieu avant avec porte-vélos
1 469 kg

Détail du calcul

  1. Vélos au total : 24 kg + 24 kg = 48 kg
  2. Réserve du porte-vélos : 60 kg − 48 kg = 12 kg
  3. Masse à l’arrière : 17 kg de porte-vélos + 48 kg = 65 kg
  4. Facteur de levier : (4,04 + 1,9) ÷ 4,04 = 1,47
  5. Surcharge essieu arrière : 65 kg × 1,47 = 96 kg ; allègement essieu avant : 31 kg
  6. Nouvel essieu arrière : 1 850 kg + 96 kg = 1 946 kg (réserve 54 kg)

Les variables expliquées

Charge maximale du porte-vélos (kg)
Donnée du fabricant du porte-vélos ; pour les porte-vélos sur attelage, s’ajoute la charge verticale admissible de l’attelage.
Empattement (m)
Distance entre les essieux, d’après la carte grise ou la fiche technique.
Distance essieu arrière → centre de gravité de la charge (m)
Là où pendent les vélos : porte-à-faux du véhicule plus la moitié de la profondeur du porte-vélos.
Charges par essieu (kg)
Valeurs pesées sans porte-vélos (bascule publique) et valeurs admissibles selon la carte grise.

Erreurs fréquentes

  • Ne vérifier que la masse totale : avec un garage arrière plus un porte-vélos, l’essieu arrière est souvent en surcharge alors que les 3,5 t sont respectées.
  • Sous-estimer le poids des vélos électriques : avec batterie et antivol, beaucoup pèsent 26–30 kg.
  • Ne pas arrimer le porte-vélos et les vélos ou ne pas retirer les batteries – les batteries pèsent 3–4 kg et vont dans le véhicule.
  • Ignorer le comportement routier : un essieu avant allégé signifie moins de direction et de motricité, surtout en traction avant.

Hypothèses et limites

  • Approche statique sans majorations dynamiques ; les chocs de la chaussée augmentent nettement la charge pendant un court instant.
  • Véhicule considéré comme un deux-essieux rigide ; les essieux tandem sont simplifiés en un seul essieu.
  • Aucune évaluation juridique – la carte grise, les autorisations des fabricants et le Code de la route font foi.