キャンピングカーの重量を理解する:自動車検査証の項目の意味
過積載はキャンピングカーで最もよくある問題です – 多くは意図せず、検査証の記載を誤解しているために起こります。この記事では最も重要な項目、「車両重量」の定義、そして計量の手順を説明します。
自動車検査証の最も重要な項目
| 項目 | 意味 | 重要性 |
|---|---|---|
| 車両総重量 | 積載状態の最大許容重量 | 積載時に決して超えてはいけない |
| 車両重量 | 燃料満タン、乗員なしの車両の重量 | 積載量計算の出発点 |
| 乗車定員 | 運転者を含む乗員数(1人55 kgで計算) | 車両総重量の構成要素 |
| 最大積載量 | 8ナンバーのキャンピングカーでは「−」のことが多い | 積載可能な荷物の重量 |
| 前前軸重 / 後後軸重 | 車検時の各軸の重量 | 後軸が先に限界になりやすい |
車両総重量 = 車両重量 + 乗車定員 × 55 kg + 最大積載量。キャンピング車(8ナンバー)では最大積載量が設定されていないことが多く、その場合は「車両総重量 − 車両重量 − 乗員」が実質的な積載余裕です。
車両重量に何が含まれるか
道路運送車両の保安基準では、車両重量は燃料、潤滑油、冷却水を満たし、標準装備を備えた空車の重量です。乗員、清水、ガスボンベ、荷物は含まれません。乗員は保安基準第53条により1人55 kgで計算されます – EUの75 kgとは異なります。
重要:後付けの装備(ソーラーパネル、サブバッテリーの追加、オーニング、エアコン)は車検証の車両重量には反映されていないことがあります。構造変更を伴う大きな架装は届出が必要で、車両重量が更新されます。
積載量計算ツール – 乗員、清水、ガスの二重計算を避けます
軸重:見落とされがちな限界
総重量が収まっていても、後軸が過負荷になることがあります:リアガレージ、サイクルキャリア、後軸より後ろの水タンク、長いオーバーハングがテコとして働きます。多くのキャブコンでは後軸の許容軸重が本当のボトルネックです。同時に前軸は軽くなり – ハンドリングとトラクションに悪影響です。
サイクルキャリア計算ツール – 両軸へのテコの作用を計算します
正しく計量する
- 旅行の準備を整えて積載する(乗員、旅行時と同じ水、ガス、荷物)。
- 計量所を探す(トラックスケールのある運送会社、産廃業者、JAの施設など;一部は有料で利用可能)。
- まず車両全体、次に前軸だけ、次に後軸だけを計量する(各軸を個別にプラットフォームに載せる)。
- 値を車両総重量と軸重の上限と比較し、積載を調整する – 重いものは前と低い位置へ。
過積載は道路交通法違反で反則金の対象となり、保険にも影響することがあり、制動距離が延びます。
出典
- 道路運送車両の保安基準(第53条:乗車定員1人55 kg)
- 国土交通省:自動車検査証の記載事項
公開日 2026年09月19日.