キャンピングカーのバッテリーの種類：AGM、ジェル、LiFePO4を比較
「100 Ah」はほぼすべてのサブバッテリーに書かれています – でも実際にどれだけ使えるか、何回充電できるか、寒さでどう振る舞うかは種類によります。この記事では、鉛技術（AGM、ジェル、開放型）とリン酸鉄リチウム（LiFePO4）の違いを説明し、計算ツールの数字を正しく捉えられるようにします。
定格容量は使用可能容量ではない
鉛バッテリーは深く放電すると急速に劣化します。目安：充電状態50%を下回らないこと。100 Ahのうち実際に使えるのは約50 Ah（12 Vで600 Wh）です。一方、LiFePO4セルは数千サイクルにわたって80–90%の放電深度に耐えます – 100 Ahが約80–90 Ah（12.8 Vで1,000–1,150 Wh）になります。
さらに鉛にはプーケルト効果があります：容量は20時間放電（C20）で表記されています。より速く放電すると – 例えばインバーターで – 得られる量が目に見えて減ります。100 AhのAGMから50 Aで取り出すと、計算上約63 Ahしかありません。LiFePO4にはこの効果がほとんどありません。
バッテリー持続時間計算ツール – 放電深度とプーケルト効果を自動的に考慮します
技術の一覧
| 特性 | 開放型（鉛） | AGM | ジェル | LiFePO4 |
|---|---|---|---|---|
| 12 Vシステムの公称電圧 | 12.0 V | 12.0 V | 12.0 V | 12.8 V |
| 推奨放電深度 | ≈ 50% | ≈ 50% | ≈ 50% | 80–90% |
| サイクル数（推奨DoDで） | 300–500 | 400–700 | 500–900 | 2,000–5,000+ |
| 100 Ahあたりの重量 | ≈ 25–30 kg | ≈ 28–32 kg | ≈ 30–34 kg | ≈ 11–14 kg |
| 充電効率 | ≈ 80% | ≈ 85% | ≈ 85% | ≈ 95–99% |
| 0 °C未満での充電 | 可能（遅い） | 可能 | 可能 | ヒーター付きのみ / BMSがロック |
| メンテナンス | 補水、ガス発生 | メンテナンスフリー | メンテナンスフリー | メンテナンスフリー |
AGM（吸収ガラスマット）は市販キャンピングカーの標準です：頑丈で安価、大電流も可能ですが、重くてサイクル数が少ない。ジェルバッテリーは深放電にやや強いですが、大きな充電電流を嫌います。LiFePO4は軽量でサイクルに強く、最後まで安定した電圧を供給します – ただし対応する充電器と寒さ対策が必要です。
充電：LiFePO4で何が変わるか
- 充電プロファイル： LiFePO4は13.8 Vの長いフロート充電なしで14.2–14.6 Vを求めます；充電器、走行充電器、ソーラーコントローラーにリチウムプロファイルが必要です。
- アイソレーターの代わりに走行充電器（DC-DCチャージャー）： リチウムセルの低い内部抵抗はオルタネーターに過負荷をかけることがあります；走行充電器が電流を制限します。
- 寒さ： 0 °C未満では充電しない。良いバッテリーには温度ロック付きのBMSがあり、一部は内蔵ヒーター付きです。
- BMSの制限： 最大連続電流（100 Ahで100 Aが多い）がインバーターのサイズを制限します。
バッテリー充電時間計算ツール – 鉛の吸収フェーズとLiFePO4のCVフェーズを考慮
どれくらいの容量が必要か？
出発点はワット時での1日の消費量です。節約型のユーザーは300–500 Wh、コンプレッサー冷蔵庫とノートPCで600–1,000 Wh、コーヒーやIH用のインバーターがあればそれ以上です。1日800 Whの消費で充電なしの2日間には、約200 AhのLiFePO4または320 AhのAGMが必要です – 重さは約4分の1で。
LiFePO4容量計算ツール – 1日の消費量と自立日数を定格容量に換算します
結論
電源サイトを使うたまのキャンプなら、AGMは堅実で安価な選択肢のままです。定期的に電源なしで過ごす、ソーラーを使う、重量を節約する必要があるなら、LiFePO4が長期的により良い選択です – 充電器、走行充電器、ソーラーコントローラーが対応していれば。
出典
- AGM、ジェル、LiFePO4バッテリーのメーカーデータシート（サイクル数、放電深度、重量）
- プーケルトの式（バッテリー工学の標準的な文献）
公開日 2026年09月19日.